Содержимое рубрики "Резино-технические изделия"

Сортировка:

Ременная передача

Один из самых старых типов механических передач, нашедший применение и на автомобиле, — ременная передача. В наши дни приходится иметь дело с разными ее видами. Read more on Ременная передача...

Секретные манжеты

Уплотнение вращаю­щихся валов, как из­вестно, задача не про­стая. Особенно когда изолируемая среда горячая, агрессивная или находится под большим давлением. Неудачные решения выдают себя лужицами под автомо­билем или чумазым двига­телем. Немецкая фирма «Бургман Дихтунгсверке» (Burgmann Dichtungswerke) нашла необычное решение, разработав так называемые скользящие кольца. Read more on Секретные манжеты...

Read more on Секретные манжеты...

Импортные, отечественные приводные ремни и взаимозаменяемость

Многие предпочитают отечествен­ным ремням зарубежные — ходят дольше, хотя случается и немного переплатить. Read more on Импортные, отечественные приводные ремни и взаимозаменяемость...

Каталог РТИ КАМАЗ

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАМАЗ»

Read more on Каталог РТИ КАМАЗ...

Супертаблица сальников

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ САЛЬНИКОВ

В предыдущем номере был опубликован обзор подшипников, применяемых в автомобилях, который подготовил Антон УТКИН. Сегодня, продолжая тему взаимозаменяемости унифицированных изделий, он рассказывает о сальниках. Read more on Супертаблица сальников...

Read more on Супертаблица сальников...

Экспертиза сальников

САЛЬНИК

Наша очередная экспертиза как раз посвящена изделиям 2108-1005160, кото­рые в каталоге по «самарам» называются «уплотнениями», а в обиходе так и оста­лись сальниками. Работенка у них не из легких: с одной стороны — горячее масло, с другой — всевозможная грязь, а посеред­ке беснуется коленвал. Поэтому такое из­делие должно иметь «правильную» геомет­рию, обладать отменной маслостойкостью — в общем, не требовать замены до капре­монта двигателя.

Read more on Экспертиза сальников...

Качество маслосъемных колпачков

У этой ответственной детальки — своя история. Начало ее связано с появлением первых «жигулей». Именно тогда для про­изводства колпачков разработали резино­вую смесь 51-1537а-2 на основе акрилатного каучука. Но специально созданный материал был весьма далек от идеала: из-за его недостаточной теплостойкости кол­пачки требовали замены уже через 40-50 тыс. км пробега. Между тем примерно в то же время у нас освои­ли выпуск более совершенной (и бо­лее дорогостоящей) резиновой смеси на основе фторкаучука СКФ-26. Поз­же, в 80-х годах, из нее стали делать колпачки для переднеприводных ВАЗов (деталь 2108-1007027), замет­но превосходившие своих предшественни­ков для «классики» — ВАЗ-2101 ...2107. Ими заменили колпачки зарубежного производ­ства, которыми вначале комплектовались «самары», и поныне их не без основания считают лучшими среди отечественных аналогов, появившихся в разное время.

Read more on Качество маслосъемных колпачков...